千古百业兴，先行者先行在交通。当好自古以来，铺幸交通就是福路发展的“大动脉”，良好的先行者交通环境和发达的路网结构是城乡经济发展的基石，也是当好丈量群众幸福指数的标尺。

　　走进晋江，铺幸国际机场构架晋江通往世界的福路空中之路；铁路纵贯晋江，畅联八闽神州；高速路网经纬纵横，先行者通衢八方；两个港口升级升格，当好唱响海上丝绸之路复兴曲；2465公里普通公路丰富城市发展的铺幸“毛细血管”，为晋江高质量发展注入强劲动能。福路

　　如今，先行者拥有国际机场、当好高铁、铺幸动车、高速、港口的晋江，织就了一张便捷高效、多元立体的交通网，成为晋江经济社会发展的大动脉。经济发展、人民幸福、共同富裕的美好梦想也随着交通建设的脉动照进现实。

　　交通织网 通衢八方

　　日前，厦漳泉城际铁路R1线迎来最新消息：泉州段已编制《全线设计标准》，全线初步设计进入收口阶段；先行开工段（池店站）启动施工招标。在不久的将来，当R1线的站点连成网络，泉厦漳三地将通过要素流动加速打破行政壁垒，推动“泉厦漳”从地理名词向GDP近三万亿的大都市圈迈进。地处泉厦漳核心地带的泉州南翼新区，未来产业和海洋经济的发展也将迎来井喷期。

　　交通发展缩短时空距离的同时，也加速了物资流通。今年初，泉州—克拉克国际货运航线正式开通，不仅将两地货运时效压缩至2.5小时，更成为观察晋江经济高质量发展的“空中视窗”——这座以“晋江经验”闻名的县域经济强市，正依托空港枢纽加速链接全球产业链，为“晋品出海，货通全球”注入强劲动能。

　　晋江港口发展能级也在持续提升。今年6月7日，满载服饰、鞋帽等跨境电商货物的“億新”号集装箱船舶从晋江围头港启航，2小时后顺利抵达金门。“围头港—金门”对台跨境电商海运快线的开通，不仅进一步畅通两岸商贸、物流往来，推动两岸在经贸等领域的深度融合，也为晋江实施“晋品出海”战略提供一条高效便捷的海上运输通道。

　　“相较以往‘经厦门转金门’的物流路径，新航线实现了海运价格、空运时效的突破。”福建海丝物流综合部副总经理薛玉凌介绍，新航线省去了中间转运环节，大幅降低物流成本，货物还可提前一天抵达金门。

　　陆路交通也捷报频传。当福厦高铁的首趟列车G9801顺利抵达泉州南站的那一刻，晋江正式迈入高铁时代，“厦门到晋江最快约20分钟。从泉州南站下车，我们坐上晋江的旅游公交，到梧林传统村落游玩，很方便。”从厦门来晋江游玩的林晓清拍照打卡后，赶忙发到朋友圈分享。去年，晋江首个省级“服务区后通道”工程泉州市G15沈海高速朴里服务区B区后通道出入口正式建成通车，进一步提升与厦门、福州等区域中心城市交通综合效率。

　　聚城畅通 焕发活力

　　早上，家住华泰小区的陈女士坐上网约车，经社马路进入二重环湾主线高架桥，10多分钟便抵达泉州南站出发层，搭乘福厦高铁去往福州。“以前想回福州，需要去晋江站，路途相对更远一些，现在有高铁就更方便了。”陈女士说。

　　为了迎接福厦高铁泉州南站开通，晋江建设了“三纵三横”交通通道，除了泉州二重环湾快速路、东部快速通道两条快速路外，还有晋江南高速出口连接线延伸段工程、社马路、联华大道、疏解公路几条快捷交通通道，构建高铁泉州南站高效集疏运系统，实现高快转换、互联互通、快速疏解的目的。

　　作为省、泉州市、晋江市三级重点建设工程，以及泉州市“聚城畅通”工程，晋新路快捷化改造工程三个标段的建设在有序推进中。“晋新路快捷化改造工程是泉州市一重环湾快速路的重要组成部分。建成后，晋江大桥至高铁泉州南站车程可缩短20分钟，实现台商投资区、东海、晋江、石狮等区域快速联系。”晋江市交通运输局相关负责人表示。

　　作为池店镇中片区东西横向的重要服务道路，龙泉路及接线工程完工后，实现与泉安北路交叉路段通车。“为我们小区居民出行带来极大便利。”家住江湾国际小区的陈先生说，此前，龙泉路还未开通，楼下路段被围挡起来，居民上下班都要绕行，“道路东西方向贯通后，大家出行就顺畅多了。”

　　放眼晋江，“三环七射”的快速路网基本建成，实现“152030”快速交通圈——全市域15分钟内上高速，20分钟中心城区通各镇街，30分钟各镇街互通；所有镇街100%通二级路，所有建制村、自然村100%通硬化路。物流节点也实现293个行政村全覆盖，解决农村电子商务物流配送“最后一公里”难题。

　　围绕做大城市框架、强化品质提升、精细城市管理，晋江启动中心城区交通综合治理三年行动，通过实施13项重点工程，全力推进中心城区拥堵治理；随着上海六院福建医院和敏院区、晋东新区正荣府、六源南路市政道路一期等配套道路工程的逐步推进，晋江城市道路通达度将得到进一步提升。

　　当路通了、景美了，人才也就来了，共同富裕的步伐也就近了。

　　定制公交 城乡一体

　　暑假的周末，在晋江青阳务工的陈灿玲带上两个女儿，从曾井公交站搭乘32路公交车前往衙口风景区，带着她们参观施琅将军纪念馆，品尝特色小吃，“平时，我要上班，只能利用周末带孩子四处转转。这条线路很方便，一路抵达目的地”。

　　这条“旅阅龙湖”专线是晋江推动“文旅融合”的一个缩影。自春节以来，晋江以复古铛铛车、双层巴士为载体，先后推出5条主题旅游专线。“这些专线连接晋江世遗景点、主要景区、观光工厂及各大商圈，并结合节庆装饰与特色候车亭，构建‘一车一景、站厅成馆’的流动文化空间。该模式直接带动景区客流增长23%，实现交通设施与文旅经济的深度融合。”晋江市交通运输事业发展中心相关负责人说。

　　近年来，晋江持续推进公交服务品质提升。回忆今年春节出行，来自四川成都的张燕对除夕当晚的“暖心服务”还历历在目。“我们一家8口人在除夕当晚9时许抵达泉州晋江国际机场。原本还担心打不到车，没想到晋江公交工作人员没有休假，还在引导旅客搭乘免费接驳的公交。”张燕说，这是晋江的人文关怀和温暖呵护。

　　福厦高铁泉州站的“高铁不到站、公交不收车”，同样温暖了每一名旅客。数据统计，今年春节期间，晋江公交围绕春节枢纽线路运行4384趟次，运送旅客1.24万人次，通过“定点发班+灵活发班”方式实现高峰时段运力零缺口，有效缓解高铁站、机场等交通枢纽的疏散压力。

　　值得一提的是，聚焦安踏等产业集群的实际需求，晋江公交长期开通3条“点对点通勤快线”，缩短企业员工通勤时长达35%，成功破解员工上下班路途远、换乘烦琐、耗时久等难题。目前，“通勤快线”已覆盖超4家重点企业，日均服务通勤人员超1000人次，为企业稳定人才队伍、提升生产效率提供有力支持，进一步促进产业与城市的融合发展。

　　2012年起，晋江正式实施城乡公交一体化改革，建立公益性城乡一体化票价体系，降低市民出行成本，实现城乡公交客运一体化率100%。2012年—2025年，晋江公交线路数由19条增至68条；线路长度由360km增至1395.69km；公交车辆由213辆增至531辆，为全市人民提供安全、便捷、舒适的公共交通服务。

　　从一个个交通项目构想，到一条条道路的畅通，近年来，晋江交通部门始终牢牢把握“先行者”的主体定位，为群众铺就追求美好生活的幸福路。未来，一条条“幸福路”将通向“诗与远方”，朝着共同富裕一路高歌前行。

　（记者_阙杨娜 董严军）

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